九环线塌方阻断交通 旅游车收绕路费引争议

海椒皮皮

“绕路费”争议
坐车乘客：多加的50元“绕路费”，超出了实际需要。
客运公司：九环线绕路费用的收取，是根据物价部门的核定价收取的。
投诉部门：遇到塌方这种突发情况，司机应该原路返回，给乘客全额退票。如果改变行车路线，司机就违规了。如果乘客要投诉客运公司，可以拨打96515。

□“山体塌方九环线断道”追踪
8月11日凌晨4点，经过20个小时的长途跋涉，江苏游客解女士到达了目的地九寨沟。原本只要10个小时的车程，因为九环线上的绵阳平武县山体塌方，不得不绕行甘肃文县，多走了250多公里，行车时间多出一倍。
长途跋涉令解女士筋疲力尽，但让她更想不明白的是客车向每位乘客多收了50元的“绕路费”。“塌方是天灾，我理解，也愿意加钱绕路，但是每个人50元，我觉得有点高。”解女士质疑，“这50元的‘绕路费’是按什么标准算出来的。”
坐车乘客：
50元“绕路费”高出了实际需要
10日早晨8：30，解女士从新南门成都旅游客运中心出发，乘坐九寨沟环游客运公司（以下简称“九环客运”）的客车前往九寨沟。中午12点左右，当车行至绵阳市平武县牛角垭隧道时，九环线因为突发的山体塌方而中断通行。
“从12点到下午3点，我们的车一直堵着，后来司机说，要么回成都，路通了再来；要么绕路，从甘肃到九寨沟，但要多加50元‘绕路费’。”解女士说。
解女士所乘坐的九环客运“川U18449”号车，载有乘客32人，大部分都是到九寨沟旅游的散客。
“大家出来玩，当然都想到九寨沟，不愿意回成都。”车上的几个乘客粗略算了一下，燃油费、过路费、司机的人工费等加起来，“保守估计，不会超过1000元”。
“每人50元，一辆车就是1600元，比实际需要的多出了不少。”解女士说。
九环客运：
收的绕路费低于核定标准
九环客运负责处理这次绕路事件的李先生说，公司接到司机塌方的反馈后，为乘客提供了3个方案：一、愿意绕道走的，每人加收50元绕路费用；二、原地等待道路通车；三、返回成都，乘客
负担从成都到塌方地点的费用，九环客运返还剩余部分。
李先生说，遇到塌方这种不可抗力导致原路线中断，经过和乘客的协商，乘客同意改变路线的，驾驶员可以改变路线。由于绕路多出来的费用，应该由货主或乘客承担。
李先生说，这次绕路费用的收取，根据的是物价部门的核定价。客车原定的路线是九环线东线：成都-广汉-德阳-绵阳-江油-平武-九寨沟县-九寨沟，全程约520公里，物价部门核定的票价是141元。“核定票价中加上了汽车的正常损耗，算下来，每人每公里的费用是0.2835元。”李先生说，“这次塌方，汽车绕行了252公里，按照每人每公里0.2835元的标准，每位乘客应收取绕路费71.4元。”
李先生说，对于老人、儿童，以及经济能力确实无法承担的乘客，九环公司没有收取绕路费。
投诉部门：
遇到塌方应原路返回全额退票
成都交通投诉服务中心“96515”工作人员说，根据《中华人民共和国道路运输条例》的规定，道路旅客运输经营者在取得客运班线经营资格后，应当按照规定的运输线路运营，不得擅自变更运输线路、站点。
“遇到塌方这种突发情况，司机应该原路返回，给乘客全额退票。如果改变行车路线，司机就违规了。如果乘客要投诉客运公司，可以拨打‘96515’。”交通投诉服务中心工作人员说。
关于交通投诉服务中心的说法，李先生说，他不是很清楚，需要查证，但这样的做法不现实。“我们必须要考虑大多数乘客的需求。”李先生说。
8月10日，九环客运有8辆车发往九寨沟，“200多名乘客，只有十六七个乘客要求回成都。如果把乘客全部拉回成都，矛盾会更大。”李先生说。
十几个要求返回成都的乘客，九环公司将他们送到了江油的汽车站，让他们自行返回成都。回成都后，乘客拿着原来的车票到九环客运公司，公司把乘客实际乘坐的里程费扣除后，再将剩余部分返还给乘客。
李先生说，“如果乘客投诉，有关部门经过调查，认定不该收取绕路费，我们会按照相关部门的意见予以处理。”