车身广告媒体具有渗透力,延申性, 广告画面冲击力, 广告到达率等特点。一、广告受众群不明确：车体广告没有明确的目标人群，对于品牌的说明无明确的目标受众。
投放车身广告考虑的因素
一、广告受众群不明确：车体广告没有明确的目标人群，对于品牌的说明无明确的目标受众。
二、短期的产品不适合作车体广告。
三、车体广告属于补充媒体（一般在组合媒体中使用），不应当作主力媒体发布。
四、车体广告具有提高企业或产品形象作用，但无法使广告受众产生购买。
五、车体广告的广告效果很慢，属于慢效媒体；广告画面固定，不适宜发布即时信息，灵活性差。
六、画面颜色严重失真无法避免，另外，在交通事故中及画面损坏和下雨天与雪天，车体的表面很脏，难以及时清理等情况随时发生，严重影响企业、品牌、产品形象及美誉度。
七、虽然千人成本低，但不适宜面向全国的产品推广宣传；面向全国的产品若发布车体广告，须多城市发布，且管理难度大，整体发布费用巨大（到目前为止没有企业用车体广告，发布面向全国的产品）。
八、车辆维修率在7—3%，直接导致广告发布停歇。
温江车身广告产业的运行态势分析
一、一线城市同行业车身广告行业平均上刊率 60%-75%为参考，结合到温江区建区不久 城区还在规划建设中，人口密度较低1143人/平方千米，公交站点过少，受众面偏窄，难以很好达到行业平均上刊率。
二、各线路上刊车辆签约划分为季度付、半年付、年付等，期间会产生空档期,直接影响其上刊率。
三、温江公交线路车身广告投放行业主要是地产、家具、食品饮料等行业为主，其中以强周期类行业地产类为主，今年乃至以后几年受“国五条”影响，可能导致地产企业广告投放量逐渐减少，直接影响利润，同时食品饮料行业也受季节性因素影响具有不稳定性。当前对国家经济下行预期也对公交广告单价和上刊率造成压力。
四、车身广告线路局限性：公交车体广告更换周期长，长时间吸引度不高。严重影响了广告发布的即时性，给多次短时投放带来巨大困难。流动性大、面广、但难以吸引注意力、内容难以详细。
五、根据国家宏观经济和成都市、温江区大环境、市场的波动和变化，企业投放广告的比例和规模、次数等也在相应变化，继而影响上刊率，从而增加我们的运营风险。
六、车广告运营成本及其组成
现温江区运营线路公交车身广告上刊价格8000元/年～25000元/年
同时上刊价格还会随着一次性打包的车辆数量而降低。平均计算下来温江公交线路每台公交车广告上刊费用在13000元/年左右
公司部门架构及运营成本
1.部门
客服部：主要负责对外寻找客户目标，承揽广告业务，负责营销流程的管理以及客户服务。（人员配备约2－4人）
市场部：负责市场的调研，策划与推广，并为广告业务的运作提供指导。（人员配备约6-7人）
设计制作部：主要负责提供广告相关作品的设计与制作。（人员配备约3-5人）
媒介部：负责媒体的选择和运营发布，以及广告媒体的运行情况跟踪以及广告投放效果的监测。（人员配备越3－6人）
2．成本分析
本公司运营成本包括：办公场地租赁、办公设备、广告耗材、门面装修、广告安装工具+其它 （销售及管理费用、媒体使用费、销售税项及文化事业费率、日常维护费以及财务费用。）
公交路线及报价见图片